自動車整備は３Kとの決別の時代がやってきた。
調査によると現在、規模がやや大きい一類、二類の自動車整備会社の仕事環境は以前より改善されている。
現在の自動車整備は大量な現代化電子検査設備を使用しており、自動車整備士に対する要求も高まっている。伝統的な機械保全技術を把握すると共に、電子整備技術も把握しなければならない。電子燃油噴射システムの応用、ABS制動システム、SRS安全エアバッグシステムなどに関する専業知識も必要である。もう経験だけでは自動車整備の需要にこたえられない。
■賃金調査
調査によると、現在、自動車整備業界では、自動車整備企業はそれぞれ規模が異なり、従って従業員の収入も差に開きがある。小規模の整備会社は修理工に対する要求が高くないため、賃金についても統一した標準がない。一般的に、修理工の月給は1500元～2000元、各福利厚生の方面も充実していない。大型整備会社では修理工は殆ど正規学校で教育を受けた人材で、相対的給料もやや高く、初級修理工の月給は1500元～1800元。高級人材の給料は更に高くなっている。
あるネット調査の統計データにより、自動車整備会社での高級技術者の最低賃金は6000元以上、高い場合は1.2万元～1.5万元である。もしより多くの専業知識と新しい技術を把握し、新型車と輸入車の修理を得意とする高級技術者の給料は更に高くなっている。
人材の80万人以上の不足
教育部、労働社会保障部など六部の聯合公布した《人材の不足についての報告》によると、現在国内の自動車整備人材の需要には80万の不足があるとされている。
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