中国上海及其附近的浙江省和江苏省等所谓“长江三角洲”一带开始掀起物流革命。
被誉为“海上万里长城”的杭州湾大桥于1日通车，再加上高速铁路建设工程的推进，推动长江三角洲内的主要城市的“同城化生活”，“都市圈”的诞生也逐渐成为现实。
杭州湾大桥北起上海附近的浙江省嘉兴市，跨越宽阔的杭州湾海域，止于宁波港附近的慈溪市。杭州湾大桥全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥。该大桥比同样的海上大桥——美国马里兰州切萨皮克湾大桥(27.3公里)长8.7公里，达连接松岛新城市和仁川国际机场的韩国仁川大桥(21.17公里，预计2009年竣工)的1.7倍。
仅建设费用就耗资118亿元人民币的杭州湾大桥是想要和世界巨大都市（megalopolis）展开竞争的中国的“大国崛起计划”的一环。
中国国营英文报纸《中国日报》当天报道说：“杭州湾大桥通车将加速上海和附近浙江省一带的经济融合，继纽约、东京、伦敦、巴黎、芝加哥等全球大都市之后，在综合经济实力方面跃升为世界第六大都市圈。”
大桥通车以后，此前需要4小时车程的上海至宁波之间的运行距离将缩短120公里，只需2小时就能到达。因此，以2007年为准在世界货物吞吐量排行榜上继新加坡之后名列第二的上海港的吞吐量每年将达3300万标准箱(TEU，1标准箱是1个集装箱)，增加26%，跃升为世界第一大港。
不只是杭州湾大桥，长江三角洲到处都在进行“交通革命”。上海市政府计划在2010年之前，通过海底隧道和长江大桥将浦东经济特区和江苏省之间连接长兴岛和崇明岛的25.5公里区间贯通起来。这样一来，从浦东到江苏省只需25分钟。
另外，2010年之前还将在江苏南京、浙江杭州、上海区间修建时速为300公里的高速铁路。到2020年，以上海为中心，半径300公里以内的长江三角洲16个主要城市将通过高速铁路连接起来，届时，以上海为中心半径600公里以内的地区将属于“同城化生活”范围内。
上海等长江三角洲一带的16个城市2007年的国内生产总值（GDP）为6000亿美元。专家预测说，这一带的GDP规模将超过韩国(2007年9571亿美元)的70%.
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