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中国的汽修教育2007年07月03日
近年来，由于中国经济的发展，家用轿车的购买人群不断的扩大，短短几年间使中国的汽车工业发展迅猛。这种发展的轨迹是世界上其他汽车强国所没有的，随着汽车这种特殊的高消费商品进入到个人用户的家庭、使中国的汽车时代真正的到来了。2000年以前中国的汽车消费结构主要是以公车为主（政府机关、公共交通等用车），但是如今，个人乘用车的拥有台数已经超过了公车拥有台数。在2010年左右的时候，中国的汽车拥有台数将超过我们的近邻日本。
在中国的汽车工业高速发展的背后，却掩藏着各种危机。大家都很清楚，汽车工业是国家的支柱产业，它的产业链的形成将会带来巨大的经济效益，但同时，我们应该清楚认识到更深一层次的思考。我们现有的资源是否能够维持汽车工业/市场高速健康的发展，因为它不仅仅是制造销售/消费、生活质量的提高等模块铸成的，汽车还会给我们带来“安全、环境、教育”等等问题、目前能源问题渐渐体现出来。在这里我不谈能源问题，在我看来能源也是一种自然商品、随着汽车工业的发展技术研发的提高，我相信它必然会被其他商品说替代。 今天我想说的是“教育”。汽车教育是真正的关键，也是我们所最最欠缺的。汽车教育首当其冲应为汽修教育，如果我们没有一个庞大的足以能够服务并满足于现有汽车保有台数需求的汽车服务专业人士为市场（二手车市场重中之重）提供汽车维修/维护/保养的话，就必然会带来安全隐患，这是安全问题。还有我记得小的时候看美国的电影，经常会看到摆放着废旧汽车的垃圾场的场景，小的时候还不是很明白，现在来讲这就是环境问题。它会给我们的环境和人类健康本身带来巨大的冲击，我们真的不希望美国电影里的场景有一天会出现在你我的周围。 从现今某种层面上来讲，今天在中国的道路上跑的小轿车与世界上其他先进国家的道路上跑的汽车是同步的，还有市场的竞争等，这对用户来说，是幸福的是好事。但是对我们的汽修人员的素质将会提出更高的技术及非技术层面的要求。我们真的准备好了吗？答案是明确的“没有”。 最近有关汽修教育的话题，很是热门。从政府包括教育部、交通部、劳动部、行业协会及学校都已经把汽修教育的问题提到了很高的高度，但是具体怎么操作？笔者曾就这一问题同中国的有关汽修教育专家及学校、用人企业、同日本及德国的一些汽修教育专家及学校、用人企业进行过沟通，综合起来有一点、大家的意见非常一致，实际技能操作教育在中国学校里面非常少，而且是“质”的层面的少。在中国有的学校用的实习车辆等还是10年甚至15年前的汽车，要知道这15年里，汽车本身放生了巨大的变化，经历了由机械到机械电子一体化到今天的机械电子IT/IC一体化的过程，可以说是发生了一场汽车工业发展的革命。 在我们教育行业里，甚至我们的教师的技术及非技术层次的水平都应经跟不上汽车工业发展的步伐了，再让他们如何去教育今后将服务于这个行业的学生呢。汽修教育事业的意义重大，不是单单向丰田、大众等公司要一些课程/设备等所能解决的。教师的问题如何真正的解决？办班培训等是可行方式，但这只是方法论，具体的内容是什么具有什么高度才是关键。这些都需要很大的投入，希望各方各界拿出诚意，为我们今后的“安全环境教育”做出一些贡献吧  图片推荐
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